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以下內(nèi)容由本公司為您提供，今天我們來分享防凍液噴灑設(shè)備的內(nèi)容，希望對大家有所幫助：

冬季的時候， 鐵路煤炭運輸?shù)目焖傺b車系統(tǒng)在向列車車皮裝煤之前， 必須向每節(jié)車皮噴灑防凍液。 當(dāng)前的防凍液噴灑系統(tǒng)主要利用 3 組光電傳感器控制電磁閥的開合； 并在火車勻速前進時， 將防凍液噴灑在車底及車幫上。 但由于裝車時各類因素的影響， 列車存在時走時停的現(xiàn)象。 當(dāng)列車停止時， 如果噴頭還在車廂內(nèi)， 則會不停地噴灑。 這不僅造成了極大的浪費，同時， 多余的防凍液也會流向鐵路兩側(cè)， 勢必對周圍的環(huán)境造成一定污染， 而且， 還存在有安全隱患。

本實用新型的目的在于， 克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種防凍液車皮噴灑零速停噴裝置， 其能夠解決列車時走時停時， 噴灑系統(tǒng)不能及時停噴， 造成原材料浪費、 環(huán)境污染的問題。

以上就是關(guān)于防凍液噴灑設(shè)備的分享，希望能給大家提供到幫助，了解更多關(guān)于防凍液噴灑設(shè)備的問題歡迎來電咨詢，如您需要,竭誠為您服務(wù)。

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視頻作者：太原市磊焱科技有限公司

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大家好本期小編給大家?guī)硇碌膬?nèi)容，希望對大家有所幫助：防凍液噴灑設(shè)備

防凍液噴灑設(shè)備液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計：

活塞桿導(dǎo)向部分的結(jié)構(gòu)：

1. 端蓋直接導(dǎo)向： (1) 端蓋與活塞桿直接接觸導(dǎo)向， 結(jié)構(gòu)簡單， 但磨損后只能更換整個缸蓋(2) 蓋與桿的密封常用 O 型， Y 型等密封圈(3) 防塵圈用無骨架的防塵圈。

2. 導(dǎo)向套導(dǎo)向： (1) 導(dǎo)向套與活塞桿接觸支承導(dǎo)向， 磨損后便于更換， 導(dǎo)向套也可用耐磨材料(2) 蓋與桿的密封常用 Y 型等密封裝置。 密封可靠適用于中高壓液壓缸(3) 防塵方式常用 J 型或三角形防塵裝置。

由于密封圈的是選用 O 形圈的密封類型， 常于 O 形圈配合導(dǎo)向套結(jié)構(gòu)為端蓋直接導(dǎo)向， 因此本設(shè)計選用端蓋直接導(dǎo)向的導(dǎo)向部分結(jié)構(gòu)。

如果大家有什么疑問或者想要了解更多防凍液噴灑設(shè)備資訊歡迎大家給小編留言！

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防凍液噴灑系統(tǒng)的機構(gòu)和原理：

機械系統(tǒng)。煤中噴灑機構(gòu)安裝在皮帶輸送機的末端,當(dāng)有煤流時噴灑,無煤流時停止。車廂內(nèi)表面左右及底板3個面的噴灑機構(gòu)固定在龍門架上,多個噴嘴噴出防凍液形成一個防凍液水簾,車廂進到水簾位置時開始噴液，后側(cè)面到達時停止噴液,掛鉤位不噴液。車廂內(nèi)前后2個面的噴灑機構(gòu)為運動機構(gòu),2個扇面噴嘴安裝在由電機拖動的旋轉(zhuǎn)軸上,在旋轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)車廂前后2個面的噴灑。

噴灑機構(gòu)旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動可控,由車廂位置傳感器檢測車廂位置,當(dāng)車廂前面到達轉(zhuǎn)軸下面時,向前面噴灑,當(dāng)車廂后面到達轉(zhuǎn)軸下面時，向后面噴灑,不浪費。

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